汽车贴膜三大误区 误区1:颜色深隔热效果好 不少车主本能地认为车膜颜色越深,隔热效果越好。事实并非如此,一些劣质的黑色茶纸根本就不能起到阻隔热量的目的。 当阳光照射到车膜上时,热能去向可分为三部分:穿透、吸收、反射。其中被吸收的热能可能会向内辐射,也可能会辐射出去。所以汽车贴膜的隔热率就是汽车贴膜反射和吸收后再辐射出去的热量的总和。 误区2:颜色浅意味着清晰度高 汽车膜清晰与否是由制造膜的材料和制造工艺决定的。有些膜虽然无色透明,可总给人感觉里面似乎有水似的。看的时间一久,就有目眩的感觉,反而不及颜色深的防爆膜清晰。之所以产生这样的现象,是因为虽然有些膜的透光率好,但是又加入了吸热剂或是色素颗粒,当光线通过这些颗粒时或反射或折射,产生了物理反应,因此让人有目眩之感。 误区3:前风挡选择加入吸热剂的产品 事实上,我国确实有法规要求,前挡膜的透光率要达到70%以上。与车辆侧窗防爆膜隔热隔紫外线的要求相比,清晰与安全是对前挡膜更基本的要求。有些前挡膜中掺有带色的颗粒或吸热剂之类的物质,这就如同人眼中掺杂了异物一样看东西走样,影响行车安全。因此选择前挡膜时不要选择加入了吸热剂之类的产品。 汽车贴膜的四大参数|汽车贴膜怎么样 透光度清晰性这是车用膜中关乎行车安全重要的性能,建议用户尽量不要选取透光度太低的膜,车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜,应选择透光度在85%以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线,夜间行车时还能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱,使眼睛非常舒服。此外,在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。隔热性能隔热率考虑到广东地区夏季长、气温高、日照强的气候因素,窗膜隔热性能要高。质量好的汽车防爆膜能反射红外线,所以车内的温度就低得多,继而会降低空调负荷,节省燃油。如果车主要判断的话,办法很简单,只要用贴了膜的玻璃挡住太阳,用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。防爆性能这也是涉及安全的又一重要性能 优质防爆膜本身有很强的韧性,玻璃破裂后可被膜粘牢不会飞溅伤人,并且其抗冲击性能很强。而劣质防爆膜手感很软,缺乏足够的韧性,不耐紫外线照射,易老化发脆。紫外线阻隔率高质量的膜,这个指标一般不低于98%,高的可达99%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射,灼伤皮肤,还能保护车内音响不会被晒坏。而劣质膜很多没有这项指标,或者远远低于98%的标准。性能指标可见光透过率:可见光(380-780)穿过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。 可见光反射率:可见光(380-780)被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。 太阳能穿透率:太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。 紫外光阻隔率:紫外光(280-400)被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。 太阳能反射率:太阳能被玻璃/贴膜复合层反射的百分比。 太阳能吸收率:太阳能被玻璃/贴膜复合层吸收的百分比,吸收的太阳能是能够向玻璃/贴膜复合层两边同时辐射的,空气流动速度高的一边将辐射更多的能量。 总太阳能穿透率:太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的部分与被吸收的向内部辐射的太阳能的总和。隔热率的计量单位是每小时每平方英尺通过的热量(BTU/Hr./Ft.2,其中1BTU=262卡)。透明玻璃的隔热率一般为20 BTU/Hr./Ft.2。 总太阳能反射率:即隔热率,它是太阳能被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的部分与被吸收的向外部辐射的太阳能的总和。 遮蔽系数:玻璃/玻璃窗膜复合层相对于玻璃的总太阳能穿透率。 U值:每小时、内外温差每一度,通过每平方英尺的热辐射量。 根据用途的不同,性能要求不尽相同,一般而言,其主要指标为可见光透过率、可见光反射率、隔热率以及紫外线阻隔率等。 汽车贴膜后十项注意 1、安装完毕后,3-5天内不要摇下车窗,防止膜边缘出现翻卷。 2、不要把粘贴性标签直接贴到膜上; 3、如有汽泡要在24小时内到专业的汽车美容养护店进行处理; 4、车身改色膜贴完后,如不是原车颜色,需要到车管部门进行改色申请拍照,否则验车时,同样不予以年检。 5、车内常备一块高吸附力的超细纤维擦拭布用于日常擦拭。 6、安装后的一个月内,不在车窗上悬挂吸盘式玩偶等物件; 7、贴膜后,膜与玻璃之间如有云雾状水雾,请不必担心,2-3周内它会自然干透消失; 8、不要用指甲或尖锐物将膜边缘拨开,以免污物进入; 9、贴膜时,要注意当地的车检政策法规,前车窗是否留出三角形区域。北京市规定要求透光率达到70%以上才可以。避免验车是出现尴尬局面。 10、贴膜2-3周后可以清洗,要使用不起毛的布等柔软物品沾有洗涤灵的水擦试,注意不要夹入砂粒或尖锐颗粒,以免划伤膜表面,同时也不能用氨基常液进行清洗。