浅析透水地坪的吸声降噪性能。随着城市交通的不断发展和汽车化进程的加快,交通噪声污染已变得日趋严重。交通噪声一般是指60~80dB的中等强度噪声,人耳能分辨的声音强度为0~10dB,当声音强度达到50dB以上时,开始影响脑力劳动,80~90dB时将明显影响工作,而且交通噪声的干扰时间长,影响范围广,随着城市交通的发展,其影响范围和程度也将逐渐增大,不容忽视。

    交通噪声污染日趋严重的情况,应对这种污染的道路材料也应运而生-透水混凝土地坪,简称为透水地坪,透水地坪铺装的内部构造是由一系列与外部空气相连通的多孔结构形成骨架,同时又能满足路用强度和耐久性要求的地面。由于该面层表面的多孔构造形式,当声波入射到多孔材料表面上时,大部分声波将通过孔隙传播到材料内部,激发材料孔隙内的空气分子及组成材料的筋络的振动;由于空气之间的粘滞阻力、空气与筋络之间的摩擦作用以及孔隙内空气的涨缩作用,在空气与筋络之间,不断发生热交换,使相当部分的声能转化为热能而消耗掉,这就是透水多孔材料吸声的基本原理。

    透水地坪铺装依靠其特有的多孔结构具有良好的吸声降噪的作用。从地面铺装入手,利用透水混凝土铺装材料的多孔结构吸声降噪,此举为噪声控制提供了新的思路。透水地坪铺装很好地体现了“与环境共生”的理念,被誉为“会呼吸的”地面铺装。与传统密实地面铺装相比,透水地坪铺装具有改善城市热环境、涵养地下水、减少地面眩光、提高行车安全及吸声降噪等优点。

    德国、日本等发达国家已广泛采用透水地坪铺装来改善城市生态及环境质量。西安公路交通大学曾对透水路面的吸声性能进行了相关研究,并取得了一些很有价值的研究成果。1996年以来,我国先后在杭州金华段高速公路和320国道上铺设透水地坪试验路面,使用及测试证明该种路面在降低交通环境噪声方面具有明显的优势。

    透水地坪铺装的研究及应用在我国刚刚起步。除了沥青混凝土路面铺装以外,普通混凝土铺装在城市硬化铺装地面中占有相当的比例。利用透水地坪铺装代替传统密实混凝土铺装,借助该铺装的吸声降噪作用改善城市声环境,这不失为一种行之有效的方法。因此,借鉴透水地坪吸声性能的研究方法,开展对不同孔隙率透水性地坪铺装吸声性能的试验研究,这无疑对研究评价透水地坪吸声降噪方面的环境效益是很有意义的。

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