公路防撞护栏板、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施,波形梁本次设计外观整体为绿色。(具体色号由施工单位提供样品,业主确定),紧固件采用热浸镀锌+聚酯涂塑的防腐处理措施,涂塑过程中应注意对螺纹部分的保护,其要求应符合《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T 18226)的规定。 11、浸塑构件(内层)金属镀层应为锌,第二层(外层)非金属镀层可为聚乙烯、聚氯乙烯或聚酯材料(建议采用聚酯浸塑)。其各层质量或厚度应符合下表要求。 构件类型 平均锌层质量g/m2 浸塑层厚度/mm 聚氯乙烯、聚乙烯 聚酯 钢管、钢板、钢带 270 >0.25 >0.076 紧固件、连接件 120 >0.25 >0.076 波形护栏常用型号是Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E护栏构件用量分别为:波形板250张。立柱250根。柱帽250个。防阻块(或托架)250个。螺栓M16170,250套。M1642,250套。M1635,2000套。>> 高强度护栏板技术领域: 本实用新型护栏板,主要用于公路车道的分割防护。背景技术: 现在的公路护栏板通常采用镀锌钢板,由此产生的问题包括: 1、钢板易氧化生锈, 2、容易刮伤汽车, 3、 生产成本比较高、 4、较轻的冲击力容易造成护栏变形, 5、生产过程容易产生污染。 本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足,而提供一种抗冲击性好、成本低、寿命长、 安全性更高、绿色环保、使用效果好的公路用护栏板。本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是:该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料,在生产中无需防腐、喷涂等处理,真正 实现绿色环保,同时由于PVC材料成本大大低于钢材,其综合成本低;该护栏板机械结构呈M形,在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔,加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋,同时在板体上部 为加强抗冲击强度,在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比,具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点。 波形护栏板产品是高速公路建设中为常用的防撞护栏产品,它具有半钢性、安装方便、安全性好、视线引导性好等等特点。常规的波形护栏板产品表面处理方式有哪些呢一般在高速公路中使用较多的是热镀锌处理的波形护栏板产品,因为其防腐能力较好且造价相比于镀锌喷塑要便宜一些,喷塑波形护栏板是将波形护栏产品配件行热镀锌处理后喷塑而成的防撞护栏,它有美观大方、双层防腐等等特点,不过造价方面因为其是双层处理所以价格为高上一些。 护栏板 A、护栏板(二波)每片理重:49.16kg ;4320(板长) 310(板宽) 85 (波高) 3.0(板厚);孔形:连接螺孔:18 50 ;拼接螺孔:22 40(直孔)、20 30 ;22 30(直孔)、24 20 B、护栏板(三波)、每片理重:102kg ; 4320 506 85 4.0 ;护栏板代号:普板 DB01 ;加强板 DB02 波形护栏构件分别是:护栏板、立柱、柱帽、防阻块/托架、连接螺栓、拼接螺栓、横梁垫片、端头。 波形护栏的分类:波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型,适用于路侧特别危险的路段使用,A级用于专用公路。 材料:优质钢板经防腐处理。国标标准和非标标准的主要区别在于板的厚度,柱子的厚度及锌层上。 无论您是要国标还是非标的产品,我们保证锌层均匀,不流挂,不漏镀。 如您收到产品有质量问题,我们承担一切责任。