我们的这个昆明轨道之混凝土枕的主要类型有整体式预应力钢弦混凝土枕、整体式预应力高强度钢筋混凝土枕和钢杆式混凝土枕等。中国自1958年以来,主要推广使用前两种类型。

　　钢枕。优点是抗腐菌侵蚀,抗白蚁和虫蛀;缺点是易受化学性腐蚀,不绝缘,维修费用高。钢枕仅在联邦德国和瑞士的一些铁路上,以及地处热带的一些铁路上应用,中国尚未应用。

　　轨道承受的荷载很复杂。例如钢轨,除承受车轮的垂直作用力外,在曲线路段还承受车辆的离心力,在直线路段,还承受车辆蛇形运动所产生的横向力。此外,轨道还承受温度变化所产生的轴向拉力或压力,以及轨面不平或车轮扁瘢而产生的簧下质量振动的惯性力等,使钢轨产生挠屈和弯矩。

　　在轨道强度的静力计算中,对钢轨挠屈和弯矩的计算,是把钢轨视为一根支承在许多等弹性支座或连续弹性基础上的无限长梁。假定各支座的弹性系数为D,其单位为公斤/厘米,钢轨截面上作用着的集中竖直荷载为P,其单位为公斤,梁的弯曲变形,在梁的各段上会产生正的或负的弯矩,可用图2,b表示。根据P、D等值可算出弯矩及钢轨各部分的弯应力。

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