测功机设备(中国)有限公司(简称Dyno Equip)与国内汽车制造商,测功机集成商及设备供应商建立持久合作关系。Dyno Equip提供整套进口测功机、测试台架组件和进口电机解决方案。测功机测试应用范围包括电动汽车、混合动力汽车、航空航天、军工和科学研究。

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1.【高速电动汽车电机或电驱动测试】

电动车电机测功机包括德国高速异步电机(达16000rpm)和德国高速永磁同步电机(达20000rpm以上)。

2.【航空或航天测试超高速测功机】

测功机以水冷为标准设计。根据客户性能要求部署油气润滑或润滑脂补充技术。

3.【112mm或132mm轴高驱动电机用于汽车动力总成测功机】

小直径驱动测功机可以直驱变速器,避免增加升速箱或带角度安装驱动轴。

4.【120,000rpm以上电机或压缩机超高速试验台】

十万转以上超高速试验台采用齿轮箱组合或不加齿轮箱的纯电机驱动。

5.【铁路电力电子测试和电气试验】

针对高铁和科学研究的高性能电容器电气测试、变压器和电感器电气试验。

6.【全进口大型车辆底盘测功机】

为新能源汽车车企验证电动大巴、混合动力重卡、电动客车、电动物流车、电动轻卡和电动乘用车的进口底盘测功机。

前驱动力总成试验

动力总成和传动系统的前驱测试

缩短车辆开发周期只能尽早通过测试台架进行测试而不需要真正的车辆原型才能实现。因此,必须尽快测试可用的组件以改善耐用性,功能性和性能。在未证实内燃机的成熟度下,新的前置前驱(FF)动力总成测试台解决方案可以有效评估任何种类的变速器组合。测试台也可以准备测试混合动力汽车(HEV)的动力传动系统。

经典的动力总成由内燃机(ICE)和变速器组成,通过机械组件连接。这些组件必须对耐用性,功能和性能进行验证。

整个配置的关键特征是替代内燃机的低惯量驱动测功机。驱动测功机模拟发动机的瞬态特性,并对控制单元命令作出反应。如果需要也可以模拟发动机点火脉冲。驱动测功机可以拆下以允许使用内燃机进行测试。这第二种配置允许内燃机和变速器联合测试。动力总成的现实加载如道路上的车辆测试是可能的。两种配置都可以在众所周知的恒定环境条件下产生可重现的测试结果。

新测试解决方案具有灵活的设计配置应允许在前驱车辆中安装各种变速箱类型。

手动变速箱(MT)

自动变速器(AT)

CVT变速箱

自动变速器(AMT)

双离合变速箱(DCT)

前驱动力总成测试输出测功机

动力总成性能评估需要道路负荷模拟,使动力传动系统能够能按道路上车辆的实际加载来测试。具有惯量优化的吸收测功机(输出测功机)必须直接安装在轮毂法兰上。在车轮的测功机代表车辆质量的一部分。

具有特殊转速特性的底座安装型交流电机用于传动系统测试所需的车轮测功机。交流电机的设计集中在低惯性,允许各种各样的测试任务。额外的过载能力允许短时扩展功率和扭矩峰值的测试。每个测功机都可以配备一个内联的扭矩测量法兰。

前驱动力总成测试输入测功机

驱动测功机(输入测功机)取代了内燃机。内燃机模拟模型能关注稳态和瞬态的发动机行为。发动机燃烧过程的速度不规则性,气缸的点火顺序以及活塞和曲轴的运动条件都可以与仿真模型相结合。