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“成功了,成功了!”掌子面上,施工人员挥舞旗帜,欢呼雀跃。同样感到激动的中国一局集团京沈客专京冀段项目部总工程师翟人锋感慨地说:“这座隧道能够如期打通,除了要感谢兢兢业业的工人和技术人员外,还要感谢我们的‘新武器’,它们也立了大功。”

翟人锋说的“新武器”,指的是北台子隧道施工中使用的防水板铺设台车、超声波焊机等新装备。这不是他们的独门“秘器”,在京沈客专京冀段全线,这样的装备还有很多。

京沈客专全长698公里,设计时速350公里。全线开通后,京沈两地高铁运行时间将压缩到两个半小时。京冀段全长290公里,其中北京市境内98.4公里,河北省境内191.6公里,共有隧道54座153公里,占线路总长的52.7%。

“隧道占比达一半以上,隧道施工质量是京冀段建设的关键。”自2014年开工以来,建设管理单位京沈铁路客运专线京冀有限公司针对隧道多、隧道地质复杂的实际,结合隧道施工中易发生部分隧道二衬拱部脱空,防排水系统施工质量较差导致渗漏水,浇筑振捣不规范导致混凝土强度不满足设计要求,仰拱厚度、强度不达标,仰拱与填充一次浇筑等顽疾,组织专家及相关施工、监理单位深入研究,在工装工艺等方面进行了多项创新和改进。

沧州市冠博钢管有限公司-18803071337-微信号:13292706307 加好友询价格!-一八八〇三〇七一三三七经过逐步实践和探索,他们形成了涵盖加装料斗与滑槽、实现混凝土分层逐窗入模浇筑衬砌台车,径向预埋RPC注浆管与拱顶带模注浆技术及注制浆一体机,二次衬砌定型组合钢端模,仰拱轻便弧形腹膜与定型组合钢端模,矮边墙纵向止水带卡具及热熔焊机,防水板铺设台车与超声波焊机,二次衬砌喷淋养护台车与雾炮,水沟电缆槽移动模架在内的8项隧道衬砌施工成套技术,被称为京沈客专京冀段隧道施工的八大“秘器”。为了让它们的作用得到充分发挥,京冀公司还组织编撰了详细的“使用说明书”,内容包括作业指导书、工艺细则、作业要点卡片、人员机械工装配备方案、施工组织及管理制度办法等配套管理文件。

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