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其中,轨道交通的工程实施范围为:自汽修厂站北侧与区间分界点(不包含车站),至北岸与济泺路隧道平面分离点结束,包括穿黄河段盾构隧道共建区间,长度约3.2千米。未来通行列车将采用6辆编组A型车,设计速度为80公里/时,行车密度研究范围内为15对/小时,隧道区间按30对/小时考虑。一般来说,A型地铁列车长22.8米,宽3米,宽度,载客量多,北京、上海、广州、深圳、南京等城市用的都是A型车。
结合现状过黄河通道的收费情况,济泺路隧道拟建成收费过黄河隧道,在隧道北岸接线道路设置双向开放式收费站,单向各9车道规模(2根ETC车道),共18根车道。
链接
盐边声测管现货价格穿黄隧道一波三折诞生记
2005年 盐边声测管现货价格首次提出建设济泺路北穿黄河隧道的设想
2006年 盐边声测管现货价格当年上半年正式提出修建济泺路穿黄隧道
2007年1盐边声测管现货价格月初步设计出走线方案,但由于缺少资金注入,计划一度搁浅。
2009年 盐边声测管现货价格济南市组建了山东黄河隧道建设管理公司。
2010年 黄河隧道工程可行性研究报告完成。
2012年8月,济南市政府网站上显示,天桥区政府针对市民的咨询进行了答复:经市级领导及专家组的商议,因黄河属地上河,如架设穿黄隧道,将来会对黄河两岸带来安全隐患,因此,建设穿黄隧道的计划取消。
2013年6月,济南市规划局负责人在做客12345市民服务热线时透露,几经波折的泺口穿黄隧道项目有望重新启动,该项目正在落实建设主体,但建设时序还未确定。
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