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“只有把这十年来增长期积累的这些问题都消化掉,企业发展才会稳定,才能真正过渡到可持续发展阶段。”吕莹表示。目前,中国工程机械在改变世界工程机械产业格局的同时,也在努力改变当前行业自身发展中存在的问题。行业发展需要政策支持,更需要大家共同努力,在吕莹看来,提高国内企业对高、精、尖产品的生产能力也是其中需要努力的一个方向。以大型工程机械为例,由于其制造复杂、制造难度大、生产批量小、价值大、经营风险大,在国家“十五”规划出台前,很多工程机械企业都无力涉足。因为国家大型基础设施,石化、冶金、电力等建设项目需要,国家“十一五”规划中确立了着力研发国家急需的大型施工机械装备的发展目标。

按研究计划,在充分调研国内外柴油机后处理技术研究基础上,基于DOC(氧化催化转化器)、SCR(选择性催化还原)与碳烟燃烧反应机理研究,完成了DOC、SCR与CDPF(带有涂层的柴油微粒过滤器)催化剂涂层的研发工作,形成了满足目标性能的催化剂方案,并完成了DOC与SCR的放大生产与性能验证。载体生产方面通过原材料筛选和工艺优化,已经部分完成了13英寸大载体与颗粒捕集器载体的研发工作,打破进口产品的垄断地位。

一方面是价格的下滑,另一方面却又是煤炭市场产能的扩大,根据测算,2013年全社会煤炭库存将约有5亿吨的剩余。一方面是产能扩张的冲动,另一方面是煤炭资源整合,淘汰落后产能后,反而出现了越淘汰,产能越多的尴尬局面。

在山西省临汾市洪洞县的连日调查采访中,《每日经济新闻》记者通过对山西焦化集团下属上市公司山西焦化股份有限公司实地探访,挖掘出了这家焦化行业龙头在市场遭受打击时却依然能够盈利的原因。与此同时,另一组数据让行业陷入了更加寒冷的冬天临汾市焦化行业亏损程度已达90%,独立焦化企业目前正挣扎在生存边缘。

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与进口报关相关的知识点:

滞报金的每日征收率为进口货物到岸价格的0.5%,起征点为人民币10元。计算滞报金的公式为:滞报金总额=货物的到岸价格 X 滞报天数 X 0.5‰进口货物的收货人自运输工具申报进境之日起超过三个月未向海关申报的,其进口货物由海关提取变卖处理。所得价款在扣除运输、装卸、存储等费用和税款后,尚有余款的,自货物变卖之日起一年内经收货人申请,予以发还;逾期无人申请的,上缴国库。确属误卸或者溢卸的进境货物除外。