太阳能路灯控制器的防水处理 太阳能路灯控制器的防水,太阳能路灯控制器大都装于灯罩、蓄电池箱中,一般也不会进水,但在实际工程案例中有些因为安装不当或者有的控制器的电路板没有做三防漆处理,会因为雨水顺着控制器端子的外接线流入太阳能路灯控制器造成短路。所以在施工时应该注意将控制器端子内部连接线弯成“U”字型并固 型,暴露在外部的连接线也固定为“U”型,这样雨水就无法淋入造成控制器短路,另外还可在内外线接口处涂抹防水胶来防水。 在众多太阳能路灯实际应用中,很多地方的太阳能路灯不能满足正常照明需要,尤其在的连续阴雨天和冬季光照不足时期更为突出,除使用了质量较差的相关组件外,另一个主要的原因就是一味降低组件成本,不按需求设计配置,减小电池板和蓄电池的使用标准,所以导致在阴雨天路灯无法提供照明。 开元照明公司完成了太阳能路灯所需五大部件:蓄电池、太阳能电池板、灯杆、LED、控制器等完全自主生产的过程。开元的垂直一体化生产体系有力地保障了整套产品的质量和交期。同时开元也非常注重产品技术的深入研发,早在2008年就与南京吉山合作,从事LED光源(荧光粉,硅胶及封装技术)和物联网(市电和太阳能照明设备与互联网的结合和应用)的自主研发和生产制造。 风光互补太阳能路灯的优点 经济效益好:由于路灯必须用埋地电缆供电,所以在离电源点超过三公里的公路,路灯的供电线路的建设成本很高,随着公里的延伸,还需要设升压系统,所以,在远郊的公路,路灯的供电线路成本高,线路上消耗的电能也多。而风光互补太阳能路灯不需要输电线路,不消耗电能,有明显的经济效益。 可作为普及新能源知识的好教材:目前,非常需要对民众进行环保和新能源知识的普及教育,风光互补太阳能路灯能直接的向从们展示太阳能和风能这种清洁的自然能源的应用前景。 造型优美,可作为道路景观:风车在中国传统文化中是带来好运的吉祥物,造型优风车沿公路排列,迎风飞舞,将成为道路的风景线。 人们对应用风光互补太阳能路灯所担心的问题 安全性问题:担心风光互补太阳能路灯的风车和太阳能电池板会被风吹落到公路上伤及车辆和行人。实际上,风光互补太阳能路灯的风车和太阳能电池板的受风面积远小于公路指示牌和灯杆广告牌,而且,路灯的强度设计也是按抗12级台风的标准设计的,不会出现安全上的问题。 亮灯时间不保证:担心风光互补太阳能路灯受天气影响,亮灯时间不保证。风能和太阳能是常有的自然能源,晴天阳光充足,而阴雨天则风大,夏天阳光照射强度高,而冬天风大,并且,风光互补太阳能路灯系统配有足够的储能系统,能保证路灯有充足的电源。 造价高:人们普遍认为风光互补太阳能路灯造价高。实际上,随着科技进度,节能型照明产品的普及,风机和太阳能产品的技术水平提高且价格降低,风光互补太阳能路灯的造价已接近常规路灯造价的平均水平。但由于风光互补路灯不消耗电能,所以,其运行成本远低于常规路灯。风光互补太阳能路灯在远离电源的道路路灯和户外广告牌上应用,其经济效益是明显的。 选用风光互补太阳能路灯要注意的问题 风机的选择:风机是风光互补太阳能路灯的标志性产品,风机的选择关键的是要风机的运行平稳。灯杆是无拉索塔,担心因风机运行时的振动引起灯罩和太阳能支架的固定件松脱。选择风机的另一个主要因素就是风机的造型要美观,重量要轻,减小塔杆的负荷。 供电系统配置的设计:保证路灯的亮灯时间是路灯的重要指标,风光互补太阳能路灯作为一个独立供电系统,从路灯灯泡的选择到风机,太阳能电池及储能系统容量的配置都有一个配置设计的问题,需要结合安装路灯地点的自然资源条件来进行系统容量配置的设计。 灯杆的强度设计:要根据选定的风机及太阳能电池的容量及安装高度要求,结合当地的自然资源条件进行灯杆强度的设计,确定合理的灯杆尺寸和结构形式。 环保和节能是社会可持续发展的保证,风光互补太阳能路灯是集环保和节能为一体的产品,随着常规能源短缺情况的加剧,风能和太阳能这种清洁可再生的自然能源的利用将会普及,风光互补太阳能路灯将代表着未来路灯的发展方向。希望能从经济效益明显的风光互补太阳能路灯做起,增强人们对新能源的认识和理解,为我国全面推广新能源的应用打好基础。 开元照明公司完成了太阳能路灯所需五大部件:蓄电池、太阳能电池板、灯杆、LED、控制器等完全自主生产的过程。开元的垂直一体化生产体系有力地保障了整套产品的质量和交期。同时开元也非常注重产品技术的深入研发,早在2008年就与南京吉山合作,从事LED光源(荧光粉,硅胶及封装技术)和物联网(市电和太阳能照明设备与互联网的结合和应用)的自主研发和生产制造。 太阳能路灯灯杆及支架的抗风设计原理 在太阳能路灯系统中,结构上一个需要非常重视的问题就是抗风设计。抗风设计主要分为两大块,一为电池组件支架的抗风设计,二为灯杆的抗风设计。下面按以上两块分别做设计。 (1) 太阳能电池组件支架的抗风设计 CHSM-045M太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2400Pa。若抗风系数选定为27m/s(相当于十级台风),根据非粘性流体力学,电池组件承受的风压只有2400Pa的1/7左右。所以,组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。所以,在设计中只考虑电池组件支架与灯杆的抗风要求。支架采用30mm30mm角铁加钢板焊接. 在路灯系统的设计中电池组件支架与灯杆的连接设计使用螺栓杆固定连接。 (2)太阳能路灯灯杆的抗风设计路灯的参数如下: 电池板倾角A =8度 灯杆高度 = 6m 灯杆控制箱底部外径 = 230mm(壁厚δ = 5mm ) 高度为800mm ,灯杆体底部外径 = 150mm(壁厚δ = 5mm ) , 灯杆顶部外径= 130mm(壁厚δ= 5mm )。 根据27m/s的设计大允许风速,太阳能路灯电池板的基本荷载为730N。考虑1.3的安全系数,F = 1.3730 = 949N。 所以,M = F1.545 = 9491.545 = 1466N.m。 注:风荷载在灯杆破坏面上的作用矩M = F1.545。 根据理论计算,打杆的抵抗矩W=88.76810-6 m3 风荷载在灯杆上作用矩引起的应力= M/W = 1466/(88.76810-6)=16.5106pa =16.5 Mpa<215Mpa 其中,215 Mpa是Q235钢的抗弯强度。 开元照明公司完成了太阳能路灯所需五大部件:蓄电池、太阳能电池板、灯杆、LED、控制器等完全自主生产的过程。开元的垂直一体化生产体系有力地保障了整套产品的质量和交期。同时开元也非常注重产品技术的深入研发,早在2008年就与南京吉山合作,从事LED光源(荧光粉,硅胶及封装技术)和物联网(市电和太阳能照明设备与互联网的结合和应用)的自主研发和生产制造。