自润滑杆端关节轴承

(1)SI…C型 是CE…C型轴承与杆端的组装体。杆端带内螺纹,材料为碳素结构钢。能承受方向不变的载荷。在承受径向载荷的同时能承受任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。

(2)SA…C型 是CE…C型轴承与杆端的组装体。杆端带外螺纹,材料为碳素结构钢。能承受方向不变的载荷。在承受径向载荷的同时能承受任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。

(3)SI…CS-2Z型 是GE…CS-2Z型轴承与杆端的组装体。杆端带内螺纹,材料为碳素结构钢。在承受径向载荷的同时能承受任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。

(4)SA…CS-2Z型 是GE…CS-2Z型轴承与杆端的组装体。杆端带外螺纹,材料为碳素结构钢。能承受方向不变的载荷。在承受径向载荷的同时能承受任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。

(5)SIB…C型 杆端带内螺纹,材料为碳素结构钢,滑动表面为烧结青铜复合材料;内圈为淬硬轴承钢,滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的径向载荷。

(6)SAB…C型 杆端带外螺纹,材料为碳素结构钢,滑动表面为烧结青铜复合材料;内圈为淬硬轴承钢,滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的径向载荷。

(7)SIB…F型 杆端带内螺纹,材料为碳素结构钢,滑动表面为以以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料;内圈为淬硬轴承钢,滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的径向载荷。

(8)SAB…F型 杆端带外螺纹,材料为碳素结构钢,滑动表面为以以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料;内圈为淬硬轴承钢滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的径向载荷。

(9)SQ…L型 由特殊自润滑合金材料制成,能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。

关节轴承具有两个“贴合”的球形接触表面,这种接触称为协调接触。关节轴承力学特性计算方法对关节轴承的结构设计和磨损分析具有重要作用。协调表面接触压力的计算是一个非常复杂的问题,已有的Hertz模型由于局限于弹性半空间体,不能用于计算球面协调接触压力分布。目前已经有一个球面接触统一模型,即Fang模型,能够较好地解决小变形球面接触压力分布的问题,此模型对非协调接触和协调接触均适用。但关节轴承的接触区并非完整球面,其接触压力分布的计算需要在完整球面协调接触模型的基础上进一步计算。此外,关节轴承的使用过程中也会出现自由边界效应,对关节轴承的应用将产生一定影响。自由边界效应在关节轴承外环边缘产生接触压力集中和较大的压力梯度。

SKF所提供的规范商品有各类轴承二万余种。SKF集团除了滚动轴承之外,也制作直线轴承、滑动轴承、轴承箱、球及滚子丝杠、纺织机械部件、坚持圈、机床及各种精密机械部件。在上述领域内取得广泛之经历,因此具有开展、制作及应用各种工程商品不可或缺的知识与特长。小者如仅重0.003克的微型轴承,大至每件三十四吨重的巨型轴承。此外,SKF也供给一系列的轴承维修工具、油脂及轴承监测仪器(SKF轴承加热器、拉拔器等),一定令轴承用户取得更高效益,到达无忧工作。

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