随着广州掀开治堵大幕，人们也发现，公交站点周边已成为重要的人为交通堵塞点。有的公交站点不到五六十米范围内，数辆公交车就挤占了两三条车道，整条路因此堵塞。在公交车夹缝中求生存的私家车主无奈呼吁：霸王公交车能不能不再为广州添堵？与此同时，不少广州市民还对公交车频频违章造成的安全隐患表示了担忧。
在天河岗顶站，出站的公交车切线行车，交通一片混乱。 颜士然 陈枫 摄
某个周末下午4时，路面车辆数量并不多。近10辆公交车驶向中山大道棠下车站，一辆车牌号为粤A59795的33路车插队切入进站点，没有停好，占了两条车道，后面车辆开始前进缓慢；接着又插进了一辆139路，竞相“爬头”下，车路顿成之字形，扭曲的公交车龙将原本一条车道的占用量扩展到两条车道……
以上是前天（12月9日）下午记者在天河交警大队监控中心录下的镜头。短短几分钟时间，由于部分公交车违章行驶、停靠，导致跟在后面守规矩的公交车缓慢前行。交警说，这是周末，又是非高峰期，放在平时，屏幕上就是整个塞车“壮观”场面了。
“公交车能吃掉一条路”
公交车违章，以及造成的种种交通麻烦，可以说是羊城一大顽症。有的公交站点不到五六十米范围内，数辆公交车就挤占了两三条车道，整条路因此堵塞。对此交警认为，这不完全是调度的问题，更主要是司机追求经济上的利益。
“说公交车能把一条路吃掉，我信。”在岗顶附近上班的牟先生说，每当上下班高峰期，岗顶公交站进站公交车“竞争上岗”，靠边两至三条车道经常被占用，往往只剩下一条车道可通行。
以前两辆车进站就有一辆车违章
天河交警大队辖区内有诸多公交车站，“例如棠下、上社这些站点，是公交车违章率最高的。”一位民警说，以前，有时两辆车进站就有一辆车存在违章行为。
“一辆公交车11米长，等于3辆轿车，一乱走导致的‘肠梗塞’有多厉害可想而知！”该民警说，交警、公交公司正以越来越强力的措施整顿司机违章行为。“现在好了不少。”天河交警部门反映，但一些典型站点还是保持着3~4成的违章率。目前每个月，天河交警都要处理300来宗公交车违章事件。
公交车“六宗罪”带来安全隐患
本报讯 连日来记者巡城发现，公交车违章现象屡见不鲜，不仅令不少塞车路段雪上加霜，而且也带来很大的安全隐患，不少广州市民都对此表示了担忧。
镜头一：加大油门闯红灯
某个周末下午15：23，在黄埔大道与天河东路交界处，左转的黄灯已经亮起，其余车辆均放慢速度停了下来，而197路却加大油门，冲到天河东路上。
镜头二：“赛车”乘客险摔倒
近日，记者在上下九站乘上往逸景翠园方向的8路车，车开没多久，又一辆8路超车而过。此时，记者乘坐的8路如同脱缰野马一般飞奔起来，直追超车的8路，猝不及防的记者差点摔倒。
镜头三：进站排长龙挡路口
岗顶站分为1、2号站，两站距离只有百余米，之间是龙口西路站的右转弯位。昨天下午，岗顶2号站排起了十几辆车的进站长龙，龙尾甩到了百米之外的1号站，正好将右转至龙口西路的路口挡了个正着。
镜头四：胡乱变道逼人让路
繁忙的岗顶站附近车流拥挤,272路司机似乎不愿按部就班地出站,一打方向盘,直接来了个90度急转弯,打横冲入车龙,由车站一口气完成5次变道,冲进最内侧的车道。本来顺畅的车龙一下被它截成几段。“太霸道了！”一位被迫为其让路的小汽车司机不满地嘀咕。
镜头五：马路中央上下客
前天，记者在越秀公园站看到，为了方便进出站，不少公交车偷步进站，在距离站台10多米的位置便停下，原本在站台候车的乘客只能一路狂奔去乘车。在岗顶站，由于进站车辆太多，在马路中央上下客便成了家常便饭。乘客往往要越过出租车、小汽车，冲到马路中央上车，险象环生。
镜头六：“病车”上路营运
记者发现，甚至有病车上路，让乘客担惊受怕。一辆303路进入客村立交站，车上人满为患，从进站车门就是打开的，乘客上车后，售票员用两手把住车门，该车又向前开了十几米，车门都没关上。
公交司机：
利益特权惯性致违章行为
一位不愿透露姓名的公交司机透露，其实，公交司机的违章成本要比一般司机高，“是指罚款，还关系到我这个饭碗。”那么，为什么公交车还频频违章呢？
一是利益驱动。“有时简直是抢客，我冲得进去，乘客就是我的了。”该司机表示。据了解，由于广州大部分公交车公司为鼓励司机多载客，把载客量与司机收入挂钩，导致部分司机为了抢客开快车、“爬头”进站。而过多车辆行走同一路线、停靠同一站点，更导致司机们之间产生竞争。另一位司机也表示：“如果司机进站慢了，或者同事将车追上来了，就很容易会把客人抢走。”
二是特权心理。“我车上的乘客，都是站在我这边。一般人都不愿意过来闹。”该司机说。另外，据记者了解，往往交警一查违章，司机就会煽动车上乘客起哄、作伪证，以赶时间等借口要求交警不要处罚。
三是惯性思维。“开公交车的都对自己技术觉得自豪，所以在路上偶尔会做点危险些的动作。”
市民心声：
“公交优先”莫变“公交抢先”
据统计，目前广州有8300多辆公交车，出租车16800多辆，约占全市机动车拥有量的1.4%。有关部门指出，目前广州公交车、出租车交通违章现象，如不按标志标线行驶和冲红灯等都比较突出。
谈到对公交车的看法，车主苏女士一肚子苦水：“公交车太霸道，本来我的车在前面，不知道从哪里窜出来一辆公交车，强行爬头，令其他小车只能放慢速度让它先过。虽然说应该实行公交优先，但如果变成了‘公交抢先’，不仅不能令公交提速，而且会令本来堵塞的道路更加堵塞。”眼下，广州正在全力治堵。受访市民认为，作为最重要公共交通工具之一的公交车应该先做好榜样。
对于公交车违章现象，交警分析，站点设置和调度也是一个原因。据了解，广州一些公交站场的设计不合理，一些公交站设立在红绿灯附近，公交车进出站与其他方向车辆交叉。此外，一些站场的公交车设置过多，也造成同一时间进站的车辆过多。网友“baa”认为，要解决公交车问题，应解决站场、道路、行车线路等一系列问题：建立港湾式车站，配以宽敞的公交车专用道，并加上合理的线网布局。
观 察：从“九大堵”到“十四堵”
建议增加单行线
本报讯 （记者陈翔）去年6月9日，广州市公安局交警支队在“纳良策、促整改、保平安”座谈会上，公布了广州市9个易堵塞点。今年12月8日，广州交警在宣布“向交通堵塞宣战”之后，再度公布广州市14个堵塞点，并首次称之为“黑点”。
两次堵塞点公布对比，期间广州汽车保有量增加了十几万，不仅黑点数量随之增加，其中具体位置也发生重大变化。去年的“9大堵”中，分别为解放北路、增槎路、天河路、东濠涌高架桥、沙太路、环市西路西村路段、天寿路、工业大道、天河北路；今年“14堵”，则演变为东濠涌高架桥，内环路（黄沙入口），东风西少年宫路段，工业大道-江燕路路口、石溪路口，广州大道南新滘中路至天雄布市路口，洛溪大桥，大北立交，广州大桥，中山一立交，广园东路天寿路口，机场路（汇侨路段），沙太路（货运停车场集中路段），广州大道广园东路路口，先烈东路口。
也就是说，短短一年半间，广州堵塞点去除4个，增加9个，数字的变化足见大都市建设发展迅速、汽车扩容迅猛与个别路段堵塞问题之严峻。新黑点生成因素主要有几个，一是受施工影响（如沙太路），二是路段交通饱和（如广州大桥），三是位于复杂的道路交汇点（如大北立交）。今后要怎么办呢？在目前车辆激增的情况下，增设单行线成为专家与交警部门取得的共识。
市民谈治堵：限制车辆拓宽道路
番禺某公司职员陈欢：广州现在治理塞车，其实，可以限制一些车辆，车的扩容速度太厉害了。不限制车辆，就还得塞。
海珠区鹭江某出租屋管理员韩伯：小办法是可以想的。比如广州大道一转入布匹市场就黑灯瞎火了，这里进出的车很多，常出事故。这么大的车流量，一出事故，不当场把广州大道弄塞车才奇怪。所以一些细节有关部门要注意。此外，道路扩容也是一个办法。当然把路拓宽不容易，但可以让路长些偏枝出来，比如瑞康路打通后，肯定能疏导不少车流。
交通专家谈疏导：可以增加单行线
全国物流与信息化标准技术委员会委员、华南理工大学电子商务学院副院长桂寿平教授认为，广州治堵，要做好疏导工作。“如何有效疏导，增设单行线是好办法。”桂寿平说，适当设单行线，对于过往司机来说可能要兜一小段路，但对整条道路来说可以大大提高通行能力。他认为，治堵的重要思路是要在规划上做文章。
广州市公安局交警支队有关负责人也表示，如果实施单向交通，不但可以减少路口冲突，还能提高道路通行能力。据统计，目前广州市共有单行道路约160条，主要集中在荔湾和越秀。
广州市交警部门向记者表示，对于“十四堵”，将加派两倍警力，保持车流顺畅。（陈翔 王晴 交宣）