新华网天津11月28日电(记者胡梅娟、张泽伟)28日，随着“中远希腊”号所载集装箱在天津港(22.82,-0.32,-1.38%,进入该吧)五洲国际集装箱码头的起吊，我国港口集装箱年吞吐量突破1亿标准箱，实现了港口和航运集装箱运输里程碑式的跨越。
1973年9月，“渤海一号”轮由日本神户装载小型集装箱驶抵天津港，开通了我国第一条国际集装箱班轮航线，天津港成为我国最早从事集装箱业务的港口。1980年，我国第一个集装箱专业化码头在天津建成，开启我国专业化集装箱港口发展的序幕。
据悉，我国港口集装箱的年短短吞吐量由起步到100万标准箱用了16年时间，由100万标箱到1000万标箱用了8年时间，由1000万到5000万用了7年时间，由5000万标箱到1亿标箱仅用了3年时间。目前，上海、深圳、天津、广州、青岛、大连、宁波、厦门等沿海8大港口先后迈入年吞吐量达百万标箱的港口行列。
天津港集团董事长于汝民认为，集装箱超常发展还得益于我国港口软硬设施的建设。目前，我国港口集装箱码头已步入世界一流水平，港口基础设施不断向专业化、大型化发展，港口装卸技术和效率走在世界前列，为我国从海运大国向海运强国迈进奠定了坚实基础。
交通部水运司司长宋德星说，今后我国大陆集装箱将重点向三个方向发展：一个是向网络化发展，即通过多式联运，促进集装箱、公路、铁路、水铁等联运；二是促进集装箱的梯度发展。将集装箱由沿海向中西部地区、向内陆地区发展；三是不断加强功能提升，集装箱运输将从传统的运输业向现代物流方向调整，重点发展现代服务业。