本报讯 （记者 王志彦）昨日上午，筹备4年之久的大新华航空有限责任公司正式在北京投入运营。以总资产而论，“大新华”已成为继国航、南航、东航三大航空集团之后的国内第四大航空企业，它的起飞使得国内民航业“三足鼎立”的市场格局面临着极大的变数。
据悉，“大新华”航空整合了海航集团旗下的海南航空(10.61,0.10,0.95%,进入该吧)、新华航空、山西航空、长安航空等四家公司，前海南航空董事长陈峰将出任“大新华”航空的董事长。在总资产方面，“大新华”的规模将超过400亿元，一举迈过国内“大型航空俱乐部”的门槛。目前国航、南航、东航的总资产分别为836亿、792亿和621亿元。
海南航空有关负责人表示，“大新华”航空成立后，海航集团将形成覆盖干线和支线的航空网络。其中“大新华”致力于“干线”运输，力争在三大航空集团的夹缝中搏出一片天空。此外，海南航空旗下的大新华快运公司将以运营支线航空为主；金鹿航空主做旅游包机和公务机；扬子江快运航空公司则主营货运，而祥鹏航空、西部航空则是典型的低成本、高效率航空企业。
据介绍，投入运营后的“大新华”将成为海航集团整合旗下航空资源的“平台”。目前，海南航空的最大股东已变更为新华航空控股有限公司，其持有海航48.62%的股权。今后，“大新华”航空还将逐个收购山西航空、新华航空和长安航空的资产，目前海航拥有新华航空60%的股权、山西航空93.75%的股权以及长安航空81.16%的股权。此前有传言称，对这4家航空公司的资产整合完成后，“大新华”航空将整合海航集团旗下的航空资源赴香港上市，并将海南航空从A股退市。对此，海航集团有关负责人表示，这只是其中一个方案，目前对于海航退市与否并没有定论。