内外环境急剧生变，让近几年急速扩张的长三角港口正承受着不小的压力。

外贸出口形势的调整，让近年来风头正劲的上海港出现了异动。上海港口管理局提供给本报数据显示，上海港上半年完成1382.1万集装箱吞吐量，增幅为10.4%。这个增幅相对去年急剧下降了13个百分点。

压力一方面来自大洋彼岸美国的次贷危机与全球通胀压力；另一方面是国内从紧的货币政策，与人民币升值。

上海组合港管理委员会办公室给本报提供的《2008年上半年长三角地区港口经济运行情况及形势分析》显示，长三角货物吞吐量、集装箱吞吐量与外贸货物吞吐量三大指标增幅放缓。

其中货物吞吐量，2008上半年长三角地区港口累计完成13.55亿吨，同比增长9.8%，增速下降3.3个百分点。

在集装箱吞吐量上，上半年长三角各港口共完成2325.2万标箱，同比增长16.6%，增速同比下降了13个百分点；完成外贸货物吞吐量为3.44亿吨，同比增长11.7%，增速同比下降6个百分点，增速低于全国平均增速1.8个百分点。

中国国际货代协会刘建新秘书长对本报分析，我国出口的重点地区美国与欧洲，随着次贷危机的波及，对中国的轻工业、玩具与服装等需求比例下降。波及到中国，对长三角地区这样的外向型港口影响比较大。

刘建新表示，今年以内，我国港口整体外贸货物吞吐量形势将依旧不容乐观。若想企稳，则要看明年整体的经济形势。

内外压力下，各港口也纷纷寻求新发展方向。

长三角港口三种生态

外贸进出口受到的冲击，显然波及到了长三角的港口发展。

从上海组合港管理委员会办公室提供的数据看，长三角一市两省的14个港口，呈现出了三种不同格局。

其中，南通港、扬州港、常州港、连云港港、宁波-舟山港五个港口外贸货物吞吐量出现了不同程度的增长。南通港逆势而上，完成1316.7万吨，同比增长103.9%，成为上半年我国外贸货物吞吐量增长最快的港口。

上海港、南京港、江阴港三个港口则各自完成外贸货物吞吐量13800万吨、347万吨和569.4万吨，相对去年此时，其增幅下降了一到三成不等。

另外六个港口：苏州港、镇江港、台州港、温州港、嘉兴港、泰州港，上半年完成的外贸货物吞吐量不仅没有增长，同比均出现了4.7%至39.2%不同程度的回落。