公路桥梁中常用的橡胶支座为板式橡胶支座,板式橡胶支座是橡胶和钢板镶嵌粘合,硫化而成的橡胶制品。板式橡胶支座有矩形板式橡胶支座,圆形板式橡胶支座,球冠圆板式橡胶支座,圆板坡形橡胶支座。还可以分为普通板式橡胶支座,聚乙烯四氟滑板式橡胶支座,这是根据橡胶支座能否提供一定的位移量来划分的。高速铁路桥梁可选用的支座类型很多,如盆式橡胶 支座、球形钢支座、铰轴滑板钢支座以及其它特殊要求的支座等。它分为普通板式橡胶支座、四氟板 式橡胶支座。对于GYZ20041板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不 同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。为满足高速铁路大跨度桥 梁的大承载力和大位移的需要,要求支座具有大吨位大位移性能,同时还要具有一定的减隔振性能。大吨位支座除具有一般支座的基本结构外,还需考虑设置一些附加的部件来适应其特殊的要求,从而提高支座的整体性能。由于受材料设计容许应力的限制,大吨位支座的尺寸较大,不适宜运营期的更换,因此支座设计时应充分考虑结构的耐久性;同时由于高速铁路对工后沉降的控制严格,在一些特殊地段还需采用橡胶支座可调高支座进行调整。

1 )、 板式橡胶支座应定期进行养护和检查,一旦发现问题,应及时进行修补或更换。

2)、 板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容:

a: 支座是否出现滑移及脱空现象;

b: 支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于35°);

c: 支座是否产生过大的压缩变形;(压缩变形量不得超过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度)

d: 支座橡胶保护层是否出现开裂、等老化现象,并记录裂缝位置、开裂宽度及长度;

e: 支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常;

f: 对四氟滑板橡胶支座,应检查支座上面一层聚四氟滑板是否完好,有无剥离现象,支座是否了支座顶面的不锈钢板,5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。四氟板式橡胶支座使用范围A.作活动支座使用:主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。B.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。 F4橡胶支座荷载等级分为100KN-10000KN 橡胶支座规格 1、按JT\T4-93规格系列。 2、表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。3、特殊规格可由用户提出协商生产。4、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。三、四氟板式橡胶支座型号及适用气温1、氯丁胶型:+60℃~25℃2、天然胶型:+60℃~--40℃3、三元乙丙胶型:+60℃~-45℃2、四氟板式橡胶支座使用范围A.作活动支谇使用:主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。 B.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。3、四氟板式橡胶支座荷载等级分为100KN-10000KN4、四氟乙烯滑板板式橡胶支座规格;我们按JT\T4-93规格系列桥梁板式支座产品,在板式支座表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。如果特殊规格可由用户提出协商生产梁底钢板和不锈钢板可配套供应。