纯电动汽车在北京股商未来世界怎么样
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回看电动汽车的发展史,殊不知电动汽车作为世界上古老的汽车之一,比内燃机汽车的出现早了半个多世纪。
19世纪末期到20实际初期,与那时的内燃机汽车相比,除了车速略低,在其他方面电动汽车都有突出的优势,比如电动机工作时没有噪音、发动机的震动和难闻的汽油味,此外,内燃机汽车必须人工控制启动,需要司机在驾车过程中变档,而直流电动机在低转速时,大扭矩输出特性使它不需要复杂的传动系统且操作简便。
电动汽车凭借这些优势的走进了人们的生活,并出现在各种领域。配套服务设施也应运而生更换的电池,为电动汽车充电的“充电桩”。技术上的进步让当时的电动汽车一步,风靡一时。
不过之后燃油汽车的技术突破,之前的诸多问题都一一解决。在电动车方面却进入了发展瓶颈,在降低制造成本和改善使用便利性方面没有明显的进步。加之繁荣的汽车市场催生了发达的公路系统,电动汽车却无法满足与之适应的长距离出行。
可以说上世纪30年代,燃油汽车凭借低成本和新兴科技的发展迅速,没落中的电动车踽踽独行,燃油汽车完成了绝地反击,内燃机一统天下,风靡。
到了上世纪末,在政策驱动下,电动汽车有过一段短暂的复苏。为响应政府号召,20世纪80-90年代,日本和美国的汽车厂家生产了一系列电动车,比如福特Ecostar、Ganger EV、克莱斯勒TEVan和丰田RAV4EV、本田EVPlus等等,名气的当属通用汽车公司投产的EV1电动汽车。
不过,汽车制造商和石油公司出于自身利益,千方百计阻挠电动车的发展;其次,电动车技术并没有突破性的发展,续航里程短、充电慢等问题没有根本性解决。电动汽车在这个时间段经过短暂的闪耀,又沉寂下去了。
电动车发展的浮浮沉沉,走到今日,特斯拉的高调亮相让电动汽车又重新走进今日大众的视野。从美国媒体motor1获悉,2016年全年,特斯拉在范围内的新车销售量达到了76,230台,与2015年相比,销量增长了50.7%。互联网造车企业也都已电动汽车作为切入点,纷纷投资建厂。
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