隧道应急逃生通道.公路隧道应急逃生通道生产厂家

超高分子量聚乙烯逃生管材是采用特殊的挤出机和特殊设计的模具将超高分子量聚乙烯连续挤出成型的。这种管材综合性能优越,耐磨损、耐低温、耐腐蚀、自身润滑、抗冲击性能在所有塑料中为极高值,可长期在-169至+80℃条件下工作,被称为"令人惊异"的工程塑料!

超高分子量隧道逃生管道所用管材采用超高分子量管道,管节长度为12m,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接,22mm宽.采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对超高分子量隧道逃生管道采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可作为隧道逃生管道使用。

隧道救生通道具有优异的综合性能主要有以下几点:
1、 隧道救生通道重量轻、仅为钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。
2、 隧道救生通道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为隧道施工逃生应急救援提供了极为的保障。
3、 隧道救生通道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、 隧道救生通道安装方便,且隧道救生通道   采用管箍连接拆装方便。
5、 隧道救生通道可重复使用,由于隧道救生通道采用超高分子量材料,该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢,所以其管道理论寿命在100年以上。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道薄厚径设计: 
   壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中,结构下半部分的整体弯曲变形较小,变形以冲击点局部凹陷为主。 
   据Hertxz接触力学理论,采用Thornton假设,设材料具有理想弹塑性,则两接触物体之间的接触压力,在能量分析的基础上,圆管受到侧向冲击时 局部凹陷值△与侧向载荷P之间的关系,则可推出圆管受到侧向冲击时局部凹陷值,为圆管材料的屈服应力;H为圆管的厚;D为圆管的直径。 

   高分子量聚乙烯隧道逃生管道(分子量约为250万),规格为Φ80030其主要参数取值为:屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模 量:E1=700MPa;泊松比ν1=0.42; 密度:ρ1=950kg/m3。冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径为0.67m,岩体参数取值 为:弹性模量 E2=40GPa, 泊松比ν2=0.2 ,密度ρ2=2500kg/m3。 岩块重量 W=611kg。

   隧道中心及边顶部到圆管顶部的高度的极限值H为7m和5m.将块石自由释放,分别对超高分子量聚乙烯隧道逃生管道和钢管进行冲击,此时可根据能量守恒定 律计算出岩块下落速度,分别为v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圆管壁厚H进行计算,不同壁厚尺寸的圆管冲击变形值得计算结果。

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