1.系统理念:此类实验室均采用业界的温度平衡技术(制冷不加热),通过能量调节技术在降温及低温平衡时不需要另外启动加热来平衡控温。能量调节技术即PID控制调节制冷剂流量,通过调节控制单位时间内进入蒸发器制冷剂的质量,来达到精确控制制冷功率,从而精确控制试验室的温度。 2.相对以前“平衡控温方式”即边加热边制冷的方法,能耗非常大。而运用此技术可在限度上降低客户的运营成本和延长压缩机的寿命,可在产品寿命周期内可为用户节约一笔不小的电费开支(因客户实际使用频率高低而已) 3.制冷硬件:采用“泰康”全封闭压缩机。 4.制冷剂:采用环保制冷剂R404a,R23。 5.制冷蒸发器:采用波纹翅片制冷蒸发器,位于试验箱一端的风道夹层内,由鼓风电机强制通风,换热。 6.辅助件:本试验箱制冷系统中其他辅助件,如电磁阀、过滤器等我公司也采用进口件;如采用意大利CASTEL的电磁阀、旁通阀等,其它配件也均选用国内知名品牌的制冷配件。 7.低温管路:低温管路采用优质无氧铜管、充氮焊接(传统方式采用普通铜管,直接焊接方式,易使铜管内壁产生氧化物,造成制冷系统堵塞,使试验箱不降温或降温慢) 在制冷系统底部设有凝结水接水盘,并排出箱外。 8.减振:采用压缩机胶垫或弹簧减振措施;制冷系统管路采用增加R和弯头的方式避免因振动和温度的变化引起的铜管的变型,从而造成制冷系统管路破裂。 9.降噪:采用波浪状的特种消音海绵吸音。 低温试验箱风道系统 1.为保证较高的均匀度指标,试验箱设有内部循环送风系统及专用风道。工作室一端的风道夹层内,分布加热器、制冷蒸发器、风叶等装置。采用多台风机使箱内空气循环,当风机运行时,将工作室中空气从下部吸入风道内,经加热/制冷后从均匀地吹出,在工作室中与试品交换后的空气再被吸入风道内,反复循环,从而达到温度设定要求。 汽车淋雨试验装置主要用于测试汽车处于静止状态,在规定的人工淋雨试验条件下,关闭所有门、窗和孔口盖,防止雨水进入车厢的能力。武汉尚测试验设备有限公司作为我国外壳防护性试验设备的品牌企业,下面将针对于汽车淋雨试验装置的结构方面,进行详细的分析与说明。 汽车淋雨试验装置的总体结构分析: 淋雨试验装置为循环过滤系统,主要由水泵、压力自动调节阀、水压表、主管路、分管路、支管路、流量计、流量调节阀、喷嘴、喷嘴架、喷嘴架驱动调整机构及蓄 水池构成。由喷嘴及喷嘴架构成前后左右及顶部五个矩形喷淋面,若淋雨试验涉及带行李舱的客车,还应设置底部矩形喷淋面。各喷嘴与支管路连接。在通向前喷淋面及通向其他喷淋面的分管路起始端,分别设置流量计和流量调节阀。水泵供水压力设定为150kPa±10kPa。水泵的扬程、流量以及管路直径等应满足系统使用要求。各喷淋面应涵盖淋雨试验所涉及的外形尺寸的车型以及各种车型的各受检部位,喷淋面可为移动式以适应车辆外形及尺寸的变化 一般老化试验箱可以分为:高温老化箱、臭氧老化箱、氙弧灯老化箱、紫外线老化箱等4类。 (1)蒸汽老化机:一般检测电子连接器、被动元件及沾阳之电子产品 (2)高温老化箱:高温老化箱用于做各种产品的高温老化试验,检测产品的耐高温性能。 (3)臭氧老化箱:臭氧老化箱主要用于评估橡胶在臭氧环境中的老化程度,评判橡胶的耐臭氧老化性能。 (4)紫外线老化箱:紫外线老化箱做各种产品的在阳光照射下的氧化老化程度检测产品耐氧化性能、耐黄变性能. 工业一般用高温老化箱来检查产品的耐高温性能,高温老化箱用于做各种产品的高温老化试验,检测产品的耐高温性能。