单向回流油封 反弹向回流油封,为了停机时不漏油,设计有静唇边,在一定的径向力的作用下,静唇边与螺旋凸条同时与轴相接触,在旋转时(如图旋转方向),没同样存在两种流向,一是透过静唇边向大气方向一侧泄漏,另一种是油经螺旋凸条的推移,将泄漏的油透过静唇边流向油侧(称之为回流),只要回流油量等于漏油量就可以获得密封,回流的油之所以能够克服静唇边的阻力,流向油侧,是积在螺旋凸附近的油压逐步升高所致。(相当于一个泵的作用)但若反转,螺旋凸条就会将泄漏的油,加速流向大气侧,就起不到回流的作用。如果在反转时静唇边仍能起密封作用的话,也可以保持不漏,但往往这种设计的静唇边密封能力是不够的,只能适合在低速时反转(如汽车倒车的反转)由于这种油封适合单向旋转,所以称之为单向回流油封。 油封按工作原理可分为普通型和液体动压型。两种类别油封各自的运行原理也是各有不同的。 1.动压型油封的旋转密封是靠唇部空气侧做出的螺纹,波纹,三角凸块或凹槽等特殊花纹来获得动压回流效果的,在工作时能将泄露的出的液体反推回密封腔,从而显著改善了密封性能。动压型油封以其泄露量小工作寿命长,对轴及油封自身缺陷不敏感、适用于低粘度介质、高线速度等苛刻条件而获得了普遍应用。 2.流体动压型油封又分为单向动压型和双向动压型,单向动压型油封主要是螺旋油封,它依靠唇口空气侧的螺旋筋把外漏的油液引导回唇口的主油膜中去。螺旋油封要求轴的旋转方向与螺旋花纹的旋转方向一致。而双向动压型油封在轴的正反转时均能产生动压回流作用,双向动压型油封主要依靠唇口空气侧的三角凸块(或凹槽)、波浪筋、波形唇等等。以波形唇动压油封为例,其呈弯曲波浪状的主唇既能阻止油液聚集滴落,又充许维持一个稍厚的油膜,在产生动压回流作用的同时,又可使磨擦阻力只有普通型油封的一半。同时因动接触带宽阔,有利于磨擦热散发,从而可使唇口温度下降约25%。 油封的作用 骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏,通常用于旋转轴,是一种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋,起到加强的作用,并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封,外骨架油封,内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成,质量稳定,使用寿命长。广泛用于汽车,摩托车曲轴,凸轮轴,差速器,减震器,发动机,车桥,前后轮等部位。1、防止泥沙、灰尘、水气等自外侵入轴承中;2、限制轴承中的润滑油漏出。对油封的要求是尺寸(内径、外径和厚度)应符合规定;要求有适当的弹性,能将轴适当地卡住,起到密封作用;要耐热、耐磨、强度好、耐介质(油或水等),使用寿命长。